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很多学员报名前最关心的就是：难不难？我能过吗？今天就给你上点干货，说说上海科目二和科目三的真实通过率。
根据上海各大考场和驾校的统计数据，目前上海科目二的全市平均通过率大概在60%左右。这里面还有差异——手动挡C1大概55%到65%，自动挡C2能到70%左右。为什么C2高？因为C2取消了坡道定点停车和起步这个"老大难"项目，而且没有离合器，操作简单很多。
再看科目三，情况要好一些，整体通过率大概在70%到75%之间。C2同样比C1高一点，能摸到80%左右。科目三虽然是实际道路驾驶，情况复杂，但因为评判标准相对固定，只要练熟了流程，反而比科二好过。
所以结论很明确：科目二更难，通过率更低。科目三通过率高一些，但也不是随便就能过的。而且这些数据都包含了两次考试机会，也就是说第一次没考过，当场补考一次过了的，也算通过。如果只算一次性通过率，那数字还要低不少。
科目二为什么难？
科目二难，首先是因为项目多。别的地方科目二一般就5个项目：倒车入库、侧方停车、坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶。但上海不一样，上海有9个项目！多出来的4个是：隧道行驶、停车取卡、窄路掉头、紧急停车。
项目多意味着什么？意味着你要记的点位多、操作多、出错的机会也多。9个项目下来，任何一个出了问题都可能挂掉。尤其是停车取卡，对车身与取卡机的距离要求很严，远了够不着卡，近了又容易刮蹭；窄路掉头要在有限空间里完成三进两退，打方向的时机和幅度差一点都不行。
其次，科目二对操作精准度要求非常高。比如倒车入库，车身不能压线，进库后两边距离要均匀，还不能中途停车超过规定时间。侧方停车也是，轮胎不能碰库位边线，出来的时候要打转向灯。这些细节稍微不注意就扣分，扣多了就不及格。
还有一个原因是考试车和平时的教练车可能不一样。上海实行驾考分离，训练场和考场不是一个地方，车也不一样。有的学员平时用老款车练得挺好，一上考试车就不习惯，点位都变了。所以很多人考前会去考场模拟几圈，就是为了适应考试车和考场环境。
科目三难在哪里？
科目三虽然整体通过率比科二高，但它的难法不一样。科目三是实际道路考试，你开的车是在真实的马路上，周围有社会车辆、行人、非机动车，情况千变万化。
科目三的难点在于细节多。多到什么程度？从上车准备开始，绕车一周、调整座椅后视镜、系安全带、检查仪表、打灯、鸣笛、起步……每一步都不能少。开起来之后，变道要打灯看后视镜、过路口要减速左右观察、学校区域公交车站要踩刹车、靠边停车距离要在30公分以内。据说整个科目三有上百个扣分点，任何一个没做到位都可能扣分。
还有一个容易挂科的原因是心态。科目三在大路上开，很多学员一紧张就忘了该做什么。该打灯的忘了打，该减速的忘了踩，档位也乱了。尤其是遇到突发情况，比如旁边突然窜出一辆电动车，一慌就容易操作失误。所以科目三不光考技术，也考心理素质。
哪个更难？因人而异
说了这么多，到底哪个更难？其实答案因人而异。有的学员方向感好、车感强，科目二练得很顺，反而科目三因为紧张容易挂。有的学员科二练了很久还是倒不好库，但上路之后反而放得开，科三一次就过。
一般来说，女生科二通过率比男生稍低一些，但科三差距不大。年龄大一些的学员（比如40岁以上）整体通过率会低一些，主要是反应速度和学习能力的问题，但也不是绝对的。我见过很多40多岁的学员，练得比年轻人还认真，照样顺利拿证。从数据上看，科目二的整体通过率确实更低，所以普遍认为科目二更难。但难不难是一回事，过不过是另一回事。只要你练够了、方法对了、心态稳了，再难也能过。
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